Explosion  der  Loconaotive  „Jason”.

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schon  nach  einigen  Stunden  darauf  in  Folge  der  erhaltenen  Verletzungen ­
  verschied,  war  keine  bloss  partielle,  sondern  eine  totale
und  fand  mit  einer  solchen  Heftigkeit  Statt,  dass  seihst  einige  der
schwersten  Stücke  der  Maschine  00  bis  70  Klafter  weit  fortgeschleudert, ­
  die  beiden  Treibräder  rechts  und  links  über  die  dort  befindliche
Aufdämmung  hinabgeworfen  und  die  Bahn  seihst  auf  zwei  Schienenlängen ­
  zerstört  wurde;  dabei  flog  das  eine  dieser  5  Fuss  hohen  und
hei  10  Centner  schweren  Treibräder  sammt  der  6  zölligen  circa  4
Centner  schweren  Achse  15  Klafter  weit  nach  rückwärts  links,
während  das  andere  von  der  Achse  abgezogen  und  rechts  weggeschleudert ­
  wurde.
Der  cylindrische  Theil  des  Kessels  war  in  4  Stücke  zerrissen
und  nach  entgegengesetzter  Richtung  aufgerollt,  wodurch  die  innere
Fläche  theilweise  nach  auswärts  gekehrt  wurde,  dasselbe  geschah
mit  der  eisernen  Hülle  des  kupfernen  Feuerkastens.  Dieser  aus  3 A
Zoll  dicken  Kupferplatten  zusammengenietete  Feuerkasten  wurde  von
3  Seiten  aufgerissen,  die  Decke  desselben  ungeachtet  der  beinahe
3  Zoll  hohen,  nahe  an  einander  liegenden  7  eisernen  Schliessen
bedeutend  eingebogen,  die  den  Bleinagel  enthaltende  Schraube  aus
dem  Gewinde  herausgerissen,  die  Röhrenwand  abgebrochen  und
theilweise  aufgerollt,  die  Kolbenstangen  abgerissen  und  endlich  der
Dom  oder  die  Kuppel  mit  dem  einen  Sicherheitsventil  von  dem  Kessel
abgetrennt  und  weit  weggeschleudert.
Diese  in  ihren  Wirkungen  so  furchtbare  Explosion,  in  Folge
welcher,  ausser  den  angeführten  Zerstörungen,  der  Tender  in  den
Bahngraben  geworfen  und  von  den  41  angehängt  gewesenen  Lastwagen ­
  IG  zertrümmert  und  der  17.  stark  beschädigt  wurde,  fand  im
Augenblicke  des  Nachheizens  Statt,  indem  man  noch  ein  Scheit  Holz
in  der  Heizöffnung  eingeklemmt  fand,  und  war  von  einem  so  starken
Knalle  begleitet,  dass  dieser,  mehreren  Aussagen  zu  Folge,  stundenweit ­
  gehört  worden  sein  soll.
Ist  diese  Angabe  auch  vielleicht  nicht  buchstäblich  zu  nehmen,
so  ist  doch  so  viel  constatirt,  dass  ein  Bahnwächter,  dessen  Station
genau  um  2200  Klafter  (also  über  %  Meile)  von  der  Unglücksstelle
entfernt  war,  noch  eine  sehr  heftige  Detonation  gehört  hatte.
Die  messingenen  Feuerrohren  waren  nicht  geschmolzen,  sollen
jedoch  sammt  dem  kupfernen  Feuerkasten  eine  rötblich  blaue  Farbe
gezeigt  haben,  so  als  ob  im  Augenblicke  der  Explosion  in  allen  Theilen
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