Die Staatsbahn von Wien bis Triest mit ihren Umgebungen

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Monograph

Title:: Die Staatsbahn von Wien bis Triest mit ihren Umgebungen

Sub title:: Mit 30 Original-Ansichten in Stahlstich

Statement of responsibility:: geschildert von August Mandl. Eingeleitet und poetisch begleitet von J. G. Seidl ; herausgegeben vom Oesterreichischen Lloyd in Triest ; Chapuy del.

Author:: Mandl, August von

Illustrator:: Chapuy, Nicolas-Marie-Joseph

Publisher:: Literarisch-artistische Abtheilung des österreichischen Lloyd

Place of publication:: Triest; Wien

Creation date:: 1856

Language:: German

Extent:: 316, XIV Seiten, 31 ungezählte, teilweise gefaltete Blätter mit Bildtafeln

Shelfmark:: G-III: OE 1409

Persistent identifier:: AC08444651

Zweile Ablheisung. Der Semmereng. Aus der Personenhalle des Bahnhofes zu Gloggnitz vortretend, gewahren wir fast unmittelbar üͤber der Thurmspitze der Schloßkirche das Gebäude der Station Eichberg vor uns in gerader Luftlinie kaum mehr als 1100 Klafter ent⸗ fernt, waͤhrend die Höhe über dem Meeresspiegel bei Triest auf unserem Stand— puncte fast 223, jene bei Eichberg über 313, der Unterschied also uüͤber 80 Klaf— ter betraͤgt. Unwillkürlich drängt sich die Frage auf, ob es keine, die Wirkung des Dampfes überbietenden, oder sie ergänzenden mechanischen Mittel gäbe, um mit einem Bahnzuge jenen Punct auf geradem Wege zu erreichen, und doch war es gerade die Ueberzeugung, daß alle derlei Mittel sich als ungenügend, unsicher und zugleich als überaus kostspielig bewährt haben, daß anderseits der Bau atmosphaͤrischer Bahnen hinter den glänzenden Erwartungen, die man an ihn knüpfte, weit zu— rückblieb, welche dafür entschied, den Höhenunterschied, der sich gleich anfangs der Semmeringbahn so wie die in ihrer Fortsetzung so anschaulich macht, durch Aus⸗ dehnung der Trace in jenem Verhältniß zu erreichen, daß die Anwendung einer eigens für stärkere Steigungen construirten Locomotive unerlaͤßlich wurde. Der Ausspruch des Monarchen, daß die von Wien nach Triest führende Staatsbahn, die Steiermark durchziehend, ihre Hauptstadt berühren müsse, und die nördlich von Wien bis Gloggnitz, im Süden von Mürzzuschlag bis Gratz bereits vollendete Schienenstraße wies der Verbindung dieser Bahnen einen ziemlich be—⸗ grenzten Spielraum an. — Es lag — um mit den Roͤmern zu sprechen, die auf dem Schlachtfelde wie im Gebiete der Baukunst so Großes geleistet haben — der Adler in Feindesreihen; er mußte, was es auch koste, geholt werden. Die Schwierigkeit der Uebersteigung einer compacten, nur hie und da durch enge, wirk— liche, mitunter ganz ungangbare Schluchten eingefurchten Masse gewaltiger Berge

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