Die Staatsbahn von Wien bis Triest mit ihren Umgebungen

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Monograph

Title:: Die Staatsbahn von Wien bis Triest mit ihren Umgebungen

Sub title:: Mit 30 Original-Ansichten in Stahlstich

Statement of responsibility:: geschildert von August Mandl. Eingeleitet und poetisch begleitet von J. G. Seidl ; herausgegeben vom Oesterreichischen Lloyd in Triest ; Chapuy del.

Author:: Mandl, August von

Illustrator:: Chapuy, Nicolas-Marie-Joseph

Publisher:: Literarisch-artistische Abtheilung des österreichischen Lloyd

Place of publication:: Triest; Wien

Creation date:: 1856

Language:: German

Extent:: 316, XIV Seiten, 31 ungezählte, teilweise gefaltete Blätter mit Bildtafeln

Shelfmark:: G-III: OE 1409

Persistent identifier:: AC08444651

Vorrede. In einem Jahrhunderte, das mehr als die Gesammtheit der fruͤhern das Reich der Erfindung erweitert, entfernte Laänder durch die siegreich eniwickelte Kraft des Dampfes einander nahe gebracht hat, konnte es keine dringendere Angele— genheit geben, als jene, die Edelsteine, die den Guͤrtel der Jungfrau Europa schmücken, die großen und volkreichen Städte des östlichen Deutschlands unter sich und mit den tiefen Einbuchtungen der Nord- und Oftsee dann des Mittelmeeres durch eine Linie von Eisenbahnen als Pulsader fuͤr den Weltverkehr zu verbinden. Der größere, aber auch minder schwierige, Theil des Werkes nach Norden hin ist zu Stande gebracht, auch im Süden der Schienenweg vom Herzen Oester⸗ reichs, der alten Kaiserstadt, bis zur Wurzel der julischen Alpen fortgeführt. In ganz kurzer Zeit wied er das Emporium des Handels am adriatischen Meere, Triest, erreichen und durch die Verbindung der Kaiser Ferdinands⸗-⸗Nord⸗ mit der südlichen Staatsbahn innerhalb des Weichbildes von Wien als großes Ganze geschlossen sein. Die Aufgabe Oesterreichs war hierbei in doppelter Beziehung die groͤßte. Wird der Zug von Meer zu Meer über Wien, Prag, Dresden Berlin mit den Abaͤstungen von hier gegen Hamburg und Stettin in's Auge gefaßt, so entfällt nicht allein die ungleich laͤngere Strecke auf Oesterreich's weites Ländergebiet, wo⸗ bei es schon in Maͤhren und Boͤhmen große Hindernisse zu überwinden gab, sondern es fällt noch mehr in's Gewicht, daß von der Kaiserstadt abwärts nach Süden die Schienenstraße, ganz unbedeutende Strecken ausgenommen, entschieden den Cha— rakter einer Gebirgsbahn traͤgt, von der die kolossale, einzig in der Welt stehende Uebersetzung des Semmering nur einen integrirenden Theil bildet, während der Weg durch die Moorgründe bei Laibach und über den hohen, unwirthbaren Karst bis zum adriatischen Meere nicht minder als jene, den Aufwand aller, der Kunst zu

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