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der General-Direktion gleich Anfangs Herr <span class="ner-person">Aloys Negrelli </span>
dann Herr Dr. <span class="ner-person">Carl Ghega </span>und Herr <span class="ner-person">Adalbert Schmidt </span>
ugetheilt. Da man sobald als möglich an den Beginn des 
—8 schreiten wollte und der vielfachen Vorstudien wegen 
die erste Strecke der südlichen Staats-Eisenbahn, von 
<span class="ner-location">Gloggnitz </span>über den <span class="ner-location">Semering </span>nach <span class="ner-location">Mürzzuschlag </span>in ihrer 
Ausführung nothwendig auf spätere Zeit verschoben werden 
mußte, so begann man einstweilen sogleich die Vorarbeiten für die 
Strecke von <span class="ner-location">Mürzzuschlag </span>bis <span class="ner-person">Gratz </span>und dieselben wurden 
mit solcher Thätigkeit betrieben, daß der Bau selbst schon im 
Herbste 1842 in Angriff genommen werden konnte. Der 
Unterbau der Bahn von <span class="ner-location">Mürzzuschlag </span>bis Bruck begann 
im September 1842, jener von <span class="ner-location">Bruck </span>bis <span class="ner-person">Gratz </span>im März 
1843, beide Strecken maren schon im Mai 1844 vollendet, 
so daß die Eröffnung der ganzen Bahnstrecke am 21. Oktober 
1844 stattfinden konte. Die saͤmmtlichen technischen Elaborate 
wurden unter dem unmittelbaren Einflusse des k. k. Herrn 
General⸗-Direktors, Hofraths Francesconi angefertigt. Die 
Oberleitung und Aufsicht aller auf der südlichen Staats— 
Eisenbahn vorkommenden Bauarbeiten war dem mittlerweile 
von seiner, auf Staatskosten unternommenen Reise nach 
<span class="ner-location">Amerika </span>zur Besichtigung der dortigen Eisenbahnen, zurüͤckge⸗ 
kehrten k. k. Inspektor (jetzigen Sektioüsrath) Dr. Ghega über⸗ 
geben, welcher nun auch die Vollendung und Ausführung des 
ganzen Baues überwachte, welcher, was den Unter- und Ober⸗ 
bau und die Kunstbauten betraf, unter der leitenden Wirk— 
famkeit des einsichtsvollen und erfahrenen k. k. Ober-Ingenieurs 
Herrn Fillunger, durch den Bau-NUnternehmer Felir 
Talacchini, welcher die neue Kunststraße über den Se⸗ 
mering und mehrere berühmte Straßen in <span class="ner-location">Italien </span>und Tyrol 
ausgeführt hatte, und anch gegenwärtig mit dem Bau des riesig— 
sten aller Viadukte der Semeringbahn beschäftigt ist, betrieben 
wurde. — Die Eröffnung dieser Babhnstrecke fand, wie bereits 
erwähnt, am 21. Oktober 1844 mit großer Feierlichkeit statt 
Der erste auf der Bahn abgehende Train bestand bloß aus 
ungefähr 250, von der hohen Staatsverwaltung eigens zu 
diefer Eroͤffnungsfahrt geladenen Personen. Als Stellvertreter