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Hofalpe auf das Stuhlek und von dort uͤber den <span class="ner-person">Pfaff </span>
entweder in die Ratten, oder nach <span class="ner-location">Kirchberg </span>oder in 
jede andere am Wechsel liegende Gegend gelangen. 
Dritte Sektion. 
Von <span class="ner-location">Mürzzuschlag </span>bis <span class="ner-person">Gratz </span>
Geschichte und Schilderung der Bahn. 
Die Bahnstrecke von <span class="ner-location">Mürzzuschlag </span>nach <span class="ner-location">Gratz </span>durch das 
<span class="ner-location">Mürzthal </span>und Murthal ziehend, durchschneidet die ganze 
obere <span class="ner-location">Steyermark </span>das Alpenland der nördlichen Gebirgs— 
ketten und erreicht die freundliche Hauptstadt des Kronlandes 
in der weiten Ebene des <span class="ner-location">Gratzer- </span>und Wildoner⸗Feldes. Diese 
Bahnstrecke war die erste, welche, nach der Erklärung der 
Staatsverwaltung über die Staats-Eisenbahnen, als solche 
auf Kosten der Regierung in Angriff genommen ward. — 
Sogleich nach der am 19. December 1841 erfolgten, am 21. 
December in der <span class="ner-miscellaneous">Wiener </span>Zeitung dem Publikum bekannt ge⸗ 
gebenen Entschließung Sr. Majestät des Kaisers Ferdinand 
uͤber das Einschreiten der Regierung in die Eisenbahn— 
Angelegenheiten, wurde die k.nk. General-Direktion für 
die Staats-Eisenbahnen gebildet als deren Vorstand der 
durch seine Kenntnisse und Erfahrungen in diesem Fache 
rühmlich bekannte Herr k. k. Hofrath Hermenegild Fran— 
cesconi berufen, und der ka k. Regierungsrath Herr Franz 
Zellner zum Adjunkten bestellt. Als Jnspektoren wurden