—VVV Da der Bahnhof von Gloggnitz am linken, die Triester Chaussee aber am rechten Ufer des Schwarzaflusses liegt, so mußte eine eigene Straße und eine 24 Klafter lange Bruͤcke uͤber den Strom, zu Verbindung der beiderseitigen Kommu— nikationen, hergestellt werden. Auch diese schöne Brücke gehört zu den bemerkenswerthen Gegenstaäͤnden durch ihren eben so soliden, als geschmackvollen Bau. — Es versteht sich, daß ich hier nur auf die Hauptgegenstände des interessanten Baues aufmerksam machte, und der minderen nicht erwaͤhnte. Im Ganzen zählt die Bahn 4838 Brücken, Kanäle, Durchlässe und Wegübergänge, ferner an Bauten über 100 solid herge— stellte Gebäude, theils 2 Stock hoch, theils stockhoch, theils ebenerdig. Sie zählt 8 Hauptbahnhöfe Wien Moöͤdling, Baden Neustadt und Gloggnitz und 20 Mittel⸗ Stationsplätze. Der Unterbau ist auf der ganzen Bahn für ein doppeltes Geleise hergestellt. Es ist indessen bis jetzt nur von Wien bis Neustadt das Doppelgeleise gelegt. Von Neustadt bis Gloggnitz ist die Bahn einfach, und zwar auf der südlichen Bahnhälfte hergestellt. Ueber die Fahr— ordnung, die Preise J. II. III. Klasse nach den verschie— denen Stationen der Wien-Gloggnitzer, so wie der damit in Verbindung gesetzten Flügelbahn nach Lachsenburg und der Dedehburger-Bahn, sehe man die unserm Buche angeschlossenen Tabellen. — Ausflüge in die Umgebungen Wiens Die Fahrt auf dieser ganzen Bahn gewährt den Ueber⸗ blick der reizvollsten Gegenden. Unmittelbar bei der Ausfahrt bis nach Meidling schaut der Reisende zur Rechten (Nord und Nordwest) das unermeßliche Häusergewühl der stolzen Kaiser⸗ stadt und ihrer Vorstädte, und die sie überragende cetische Gebirgskette. Kein anderer Punkt in der Nähe Wiens bringt dieses imposante Bild so großartig und zugleich so malerisch zur Anschauung. Sowohl von dem Stationsplatze zu Meid— ling, als von jenem zu Hetzendorf führt der Spaziergang