Wr. Neustädter-Oedenburger Eisenbahn. 
Wir deuten nun die Ausflüge in die Umgebungen an, 
zuerst jene gegen die oöstliche Seste. Von Wiener-Neustadt 
mündet die Dedenburger Eisenbahn aus, auf welche wir zu— 
erst den Blick werfen; sie führt den Namen: Oedenburg⸗ 
Wiener⸗Neustaͤdter Eisenbahn; die Idee der Ausführung dieser 
Babn lag ursprünglich bereits in dem Plane der Begruͤnder 
der Wien-Gloggnihßer Bahn, welche später indessen“ wieder 
davon abkamen. Es bildete sich daun 1843 ein Comité der 
Stadtgemeinde und des Handelsstandes von Oedenburg, um 
die Ausführung dieser schon im Jahre 1838 von der damali— 
gen Wien⸗Raaber Eisenbahn⸗Geseilschaft projektirten Bahn zu 
bewerkstelligen. Es entstand sodann eine Aktien-Gesellschaft 
zu Verwirklichung des Planes. Die Firma dieses Aktien— 
Vereins ist: „Oedenburg⸗-Wiener⸗Neustadier Eisenbahn-Gesell⸗ 
schaft (Ung.:! Sopron“ Németh Ujhelyi Vasut-Tarsasag). 
Die Gesellschaft führte den Bau von Oedenburg bis an die 
österreich sche Gränze an der Leitha (14,944 Klafter) und 
die Wien-Gloggnitzer Gesellschaft stellte den Anschluß an die 
Wien-Gloggnitzer Cisenbahn von der Leitha bis an den Bahn⸗ 
hof von Wiener⸗-Neustadt (1877 Klafter) her. — Die Vor— 
arbeiten begannen im Mai 1844; der eigentliche Bau der 
Bahn ward' im Sommer 1843 angefangen und war im Som— 
mer 1847 vollendet. — Die Eroͤffnung derselben geschah am 
20. August 1847. 
Diese Bahn zählt von Neustadt bis Oedenburg 9 
Stationen, naͤmlich: Katzelsdorf, Neudörfel, Pöt— 
schinger Sauerbrunnen' Wiesen-Siglaß, Maͤtters— 
dorf, Marz-Rohrbach, Loipersbach-Schadendorf, 
Agendorf, Oedenburg. Die Distanzen stellen sich fol⸗ 
gendergestalt: 
Von Wiener⸗N. astadt 
—4— 
Katzelsdorf Neudörfel Sauerbrunn 

124 
Wiesen-Siglas 1685 
* Meilen. 
a⸗ 
* 
8*